? ? ? 在拆卸多級泵時，首先應對其兩端的軸承(一般為滑動軸承)進行檢查，并測量水泵在長期運行(一個大修間隔)后軸瓦的磨損情況。 軸瓦的徑向間隙一般為1‰～1.5‰D (D為泵軸直徑)，若測出的間隙超過標準，則應重新澆注軸瓦合金并研刮合格。此外，還應檢查軸瓦合金層是否有剝離、龜裂等現象，若嚴重影響使用，則應重新澆注合金。在軸瓦檢測完畢后，即可按順序拆卸，并注意做好順序、位置標記。

? ? ? 一、靜止部件的拆裝

? ? ? 在泵體全部分解后，應對各個部件進行仔細檢查，若發現損壞或缺陷，要予以修復或更換。本節將介紹對靜止部件的檢查與修復。

? ? ? 1、 泵殼(中段)

? ? ? (1)止口間隙檢查 多級泵的相鄰泵殼之間都是止口配合的，止口間的配合間隙過大會影響泵的轉子與靜止部分的同心度。檢查泵殼止口間隙的方法如下： 將相鄰的泵殼疊置于平板上，在上面的泵殼上放置好磁力表架，其上夾住百分表，表頭觸點與下面的泵殼的外圓相接觸 泵殼止口同心度的檢查 隨后，將上面的泵殼沿十字方向往復推動測量二次，百分表上的讀數差即為止口之間存在的間隙。通常止口之間的配合間隙為0.04～0.08mm，若間隙大于0.10-0.12mm，就應進行修復。最簡單的修復方法是在間隙較大的泵殼公止口上均勻堆焊6～8 處，然后按需要的尺寸進行車削。

? ? ? (2)裂紋檢查

? ? ? 2、 導葉

? ? ? 多級泵的導葉若采用不銹鋼材料，則一般不會損壞;若采用錫青銅或鑄鐵，則應隔2～3年檢查一次沖刷情況，必要時更換新導葉。凡是新鑄的導葉，在使用前應用手砂輪將流道打磨光滑，這樣可提高效率2%～3%。此外還應檢查導葉襯套(應與葉輪配合在一起)的磨損情況，根據磨損的程度來確定是整修還是更換。導葉與泵殼的徑向配合間隙為0.04～0.06mm，過大時則會影響轉子與靜止部件的同心度，應當予以更換。用來將導葉定位的定位銷釘與泵殼的配合要過盈0.02～0.04mm，銷釘頭部與導葉配合處應有1.0—1.5mm的調整間隙。導葉在泵殼內應被適當地壓緊，以防高壓泵的導葉與泵殼隔板平面被水流沖刷。通常，壓緊導葉的方法是在導葉背面葉片的肋上鉆孔，加裝3～4 個紫銅釘(盡量靠近導葉外緣，沿圓周均布)，如圖2-5 所示，利用紫銅釘的過盈量使導葉與泵殼配合面密封。加裝的紫銅釘一般應高出背面導葉平面0.50～0.80mm。

? ? ? 3、 平衡裝置

? ? ? 在水泵的解體過程中，應用壓鉛絲法來檢查動、靜平衡盤面的平行度，方法是： ①將軸置于工作位置，在軸上涂潤滑油并使動盤能自由滑動，其鍵槽與軸上的鍵槽對齊。 ②用黃油把鉛絲粘在靜盤端面的上下左右四個對稱位置上，然后將動盤猛力推向靜盤，將受撞擊而變形的鉛絲取下并記好方位; ③再將動盤轉180°重測一遍，做好記錄。用千分尺測量取下鉛絲的厚度，測量數值應滿足上下位置的和等于左右的和，上減下或左減右的差值應小于0.05mm，否則說明動靜盤變形或有瓢偏現象，應予以消除。檢查動靜平衡盤接觸面只有輕微的磨損溝痕時，可在其結合面之間涂以細研磨砂進行對研;若磨損溝痕很大、很深時，則應在車床或磨床上修理，使動、靜平衡盤的接觸率在75%以上。

? ? ? 4、密封環與導葉襯套

? ? ? 目前，密封環與導葉襯套一般都是用不銹鋼或錫青銅兩種耐磨材料制成的。選用不銹鋼制造的密封環與導葉襯套壽命較長，但對其加工及裝配的質量要求很高，否則易于在運轉中因配合間隙略小、軸彎曲度稍大而發生咬合的情況。若用錫青銅制造，則加工容易，成本低，也不易咬死，但其抗沖刷性能相對稍差些。新加工的密封環和導葉襯套安裝就位后，與葉輪的同心度偏差應小于0.04mm。密封環與葉輪的徑向間隙隨密封環的內徑大小而不同，具體可參閱表2-3-1。密封環與泵殼的配合間隙一般為0.03～0.05mm。 表2-1 密封環與葉輪的徑向間隙(mm) 密封環內徑 裝配間隙 磨損后的允許間隙 80～120 0.09 ～0.22 0.48 120～150 0.105～0.255 0.60 150～180 0.12 ～0.28 0.60 180～220 0.135～0.315 0.70 220～260 0.16 ～0.34 0.70 260～290 0.16 ～0.35 0.80 290～320 0.175～0.375 0.80 320～360 0.20 ～0.40 0.80 導葉襯套與葉輪輪轂的間隙一般為0.40～0.45mm。葉襯套與導葉之間采用過盈配合，過盈量為0.015～0.02mm，并需用止動螺釘緊固好。

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? ? ? 二、轉子部件的拆裝

? ? ? 轉子部件主要有泵軸、葉輪和平衡盤等。水泵能否長期安全可靠地運行，與轉子的結構、平衡精度及裝配質量有密切的關系。下面將對這幾個主要部件的檢修工藝進行介紹。

? ? ? 1、泵軸

? ? ? 軸是水泵的重要部件，它不僅支承著轉子上的所有零部件,而且還承擔著傳遞扭矩的作用。

? ? ? (1)泵軸的檢查與更換 泵解體后，對軸的表面應先進行外觀檢查，通常是用細砂布將軸略微打光，檢查是否有被水沖刷的溝痕、兩軸頸的表面是否有擦傷及碰痕。若發現軸的表面有沖蝕，則應做專門的修復。在檢查中若發現下列情況，則應更換為新軸：

? ? ? 1) 軸表面有被高速水流沖刷而出現的較深的溝痕，特別是在鍵槽處。

? ? ? 2) 軸彎曲很大，經多次直軸后運行中仍發生彎曲者。

? ? ? (2)軸彎曲的測量方法及校正

? ? ? 1) 將泵軸放在專用的滾動臺架上，也可使用車床或V形鐵為支承來進行檢查。

? ? ? 2) 在泵軸的對輪側端面上做好八等分的永久標記，一般以鍵槽處為起點，如圖所示。在所有檢修檔案中的軸彎曲記錄，都應與所做的標記相一致。

? ? ? 3) 開始測量軸彎曲時，應將軸始終靠向一端而不能來回竄動(但軸的兩端不能受力)，以保證測量的精確度。

? ? ? 4) 對各斷面的記錄數值應測2～3 次，每一點的讀數誤差應保證在0.005mm以內。測量過程中，每次轉動的角度應一致，盤轉方向也應保持一致。在裝好百分表后盤動轉子時，一般自第二點開始記錄，并且在盤轉一圈后第二點的數值應與原數相同。

? ? ? 5) 測量的位置應選在無鍵槽的地方，測量斷面一般選10～15 個即可。在進行測量的位置應打磨、清理光滑，確保無毛刺、凹凸和污垢等缺陷。

? ? ? 6) 泵軸上任意斷面中，相對180°的兩點測量讀數差的最大值稱為該端面的“跳動”或“晃度”，軸彎曲即等于晃度值的一半。每個斷面的晃度要用箭頭表示出，根據箭頭的方向是否一致來判定泵軸的彎曲是否在同一個縱剖面內。

? ? ? 7) 測量完成后，根據每個斷面的彎曲值找出最大彎曲斷面，然后可用百分表進一步測量確定出泵軸的最大彎曲斷面(此斷面不一定恰好是剛才的測量斷面)，并往復盤轉泵軸，找到此斷面最凸、最凹點并做好記錄和標記。

? ? ? 8) 檢查泵軸最大彎曲不得超過0.04mm，否則應采用“捻打法”或“內應力松弛法”進行直軸，而“局部加熱直軸法”則盡量不要采用。具體的直軸操作詳見后面的有關內容。

? ? ? 2、葉輪

? ? ? 葉輪及其密封環的檢修 在水泵解體后，檢查葉輪密封環的磨損程度，若在允許范圍內，可在車床上用專門胎具脹住葉輪內孔來車修磨損部位，修正后要保持原有的同心度和表面粗糙度。最后，配制相應的密封環和導葉襯套，以保持原有的密封間隙。葉輪密封環經車修后，為防止加工過程中胎具位移而造成同心度偏差，應用專門胎具進行檢查.